inloggen   |    registreer

Lightning VS Bear Anekdote

Tijdens het lezen van het artikel door Spaarndammer over “Thunder en Lightning” kwam bij mij een annekdote in herinnering uit mijn tijd als Gevechtsleider (Fightercontroller) bij onze Koninklijke Luchtmacht. Bij het zien van de Boxcover (Lightning onderschept TU-95 Bear) maakte deze de herinnering nog duidelijker. Vanaf 1965 was ik Gevechtsleider op Radarstation NSN in den Helder (Highway). Mijn callsign was ook daar , evenals bij Kitmaker, Highway 25. Als gevechtsleidingsradar (Search) werd toen de ER-438 van de Franse fabrikant Thomson met een reikwijdte van 300 Nautical Miles (plm. 550Km) gbruikt in combinatie met de SGR 109 hoogteradar van de Philipsdochter Hollandse Signaal.



In die tijd, op het hoogtepunt van de Koude Oorlog had de Soviet Unie de tegenhangers van de USAF B-52 de zware bommenwerper TU-95 “Bear” in de achtertuin van de VS op Cuba gestationeerd. Deze werden bij toerbeurt afgelost door Russische collega’s. Deze aflossing vloog vanaf Moermansk via de Poolroute naar Cuba v.v.



Als ze op hun route door de zg. Iceland Gap ( de zeestraat tussen Ijsland en Groenland) vlogen werden ze eerst onderschept door, toentertijd, Convair F-102 Delta Daggers van de USAF gestationeerd op Kevlavik. Dit type was ook hier op Soesterberg gestationeerd als enige USAF squadron onder buitenlands commando bij het 32nd TFS, de Wolfhounds, hieronder met de badge van het officiele Nederlandse Squadron Embleem.





_ABOUTTHEAUTHOR

Over w.van den broek (highway25)
VAN: NOORD-BRABANT, NETHERLANDS